海運相關費用結算

  行業資訊     |      2024-05-30
  1. 貨主(zhu)需(xu)要(yao)了解的(de)各項貨代(dai)雜費
  2. CIC費用
  3. CFS費(fei)用(yong)
  4. EBS費用(yong)
  5. LOCAL CHARGE（當地費用）
  6. 幾種貿易方式間的費用承擔


一、貨主需(xu)要了解(jie)的各項(xiang)貨代(dai)雜費(fei)


海運價格除了(le)(le)“純”運費(fei)(fei)(fei)(fei)外，還有各種雜費(fei)(fei)(fei)(fei)，這(zhe)些(xie)(xie)雜費(fei)(fei)(fei)(fei)有些(xie)(xie)是(shi)船東收取(qu)(qu)的(de)(de)(de)，有些(xie)(xie)是(shi)出貨(huo)(huo)港/目(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)港碼頭收取(qu)(qu)的(de)(de)(de)，還有些(xie)(xie)是(shi)貨(huo)(huo)代(dai)自己立名目(mu)(mu)(mu)收取(qu)(qu)的(de)(de)(de)。而且，很多費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)并無明確(que)的(de)(de)(de)標準，非常靈活(huo)。除了(le)(le)向發貨(huo)(huo)人(ren)收取(qu)(qu)外，有些(xie)(xie)費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)還會向收貨(huo)(huo)人(ren)收取(qu)(qu)。這(zhe)就很容易產生兩個陷阱：一是(shi)某些(xie)(xie)貨(huo)(huo)代(dai)巧(qiao)立名目(mu)(mu)(mu)多收費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)，二是(shi)貨(huo)(huo)代(dai)在(zai)收貨(huo)(huo)人(ren)和發貨(huo)(huo)人(ren)之間調(diao)節、轉移部分費(fei)(fei)(fei)(fei)用(yong)。 

一般地(di)，發貨(huo)人(ren)找的(de)(de)貨(huo)代(dai)(dai)，發貨(huo)人(ren)就是主顧，貨(huo)代(dai)(dai)就會盡量壓低費(fei)(fei)(fei)用來取悅發貨(huo)人(ren)，于是少(shao)收費(fei)(fei)(fei)用，而到了(le)目的(de)(de)港去(qu)多收客(ke)戶（收貨(huo)人(ren)）的(de)(de)錢，拆東墻補西墻，反之(zhi)亦然。這(zhe)就是為什么同樣一批貨(huo)物(wu)，如果(guo)做的(de)(de)是CIF，咱(zan)們自己找貨(huo)代(dai)(dai)，費(fei)(fei)(fei)用就比較低；而做FOB由客(ke)戶指定貨(huo)代(dai)(dai)的(de)(de)話，人(ren)民(min)幣雜費(fei)(fei)(fei)就高出很(hen)多的(de)(de)緣(yuan)故。 

知道這些內情(qing)，咱們(men)就明白了，不(bu)能貪圖(tu)一時便宜，以為價(jia)格越(yue)低就越(yue)好(hao)。而一定要(yao)事(shi)先確定好(hao)價(jia)格的構(gou)成(cheng)，避免某些不(bu)良貨代出運后亂收費(fei)或轉(zhuan)嫁(jia)客戶，影響咱們(men)跟客戶的感情(qing)與合作。 


首(shou)先咱們自己就要對運雜費的構(gou)成(cheng)有一定了解，學會分辨“行規”收費項目(mu)和亂收費。 


常見的雜(za)費包括： 

  1. ORC：OriginReceivingCharge起(qi)運港碼頭附加費； 

  2. DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提(ti)貨費； 

  3. THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作(吊柜(ju))費； 

  4. BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費，或稱(cheng)FAF(FuelAdjustedFactor)； 

  5. CAF：CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費； 

  6. DOC：Document文件費； 

  7. PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季(ji)附加費； 

  8. AMS：AmericaManifestSystem(美國艙單系統)。 


二、CIC費用


CIC費(fei)用是container inbalance charge的縮寫，中(zhong)文(wen)的意(yi)思是:"集裝(zhuang)箱不平衡附加(jia)費(fei)"，也有人翻譯成“設備(bei)管(guan)理費(fei)”，這個(ge)CIC費(fei)用的形成原因主要有以下幾個(ge)：

  1. 世界(jie)各班輪航線貨(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)季節(jie)性變化(hua)導致貨(huo)(huo)流量(liang)不(bu)平衡：西方(fang)國家通(tong)常在年初是貨(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)淡季，四五月份箱量(liang)逐(zhu)漸上升，貿(mao)易(yi)額(e)數(shu)量(liang)開始(shi)增多，到(dao)圣誕節(jie)前又會引來貿(mao)易(yi)額(e)增多的(de)(de)一個小(xiao)高潮。 

  2. 航線兩端國(guo)家(jia)或(huo)地區的(de)貿易額不平衡：中國(guo)等東(dong)亞國(guo)家(jia)出(chu)口到歐洲的(de)貨(huo)物遠(yuan)多于從(cong)歐洲進口到中國(guo)等東(dong)亞地區的(de)貨(huo)物，遠(yuan)東(dong)北(bei)美航線也(ye)同樣存(cun)在類(lei)似(si)顯(xian)著的(de)問題。 

  3. 進出口貨(huo)物(wu)種類(lei)和性(xing)質的差異(yi)以及(ji)運費、裝(zhuang)卸費標準(zhun)的不同，也(ye)造成了進出口集裝(zhuang)箱不平衡。


其實(shi)，CIC費(fei)用是(shi)一個繼EBS費(fei)用后，又一霸王費(fei)用，但目(mu)前我(wo)(wo)國(guo)出口(kou)的班輪都(dou)是(shi)掌握在各船公司聯盟手中(zhong)，為了(le)賺取更(geng)大(da)利潤(run)，這(zhe)些(xie)船公司不斷附加苛(ke)捐雜(za)費(fei)，而我(wo)(wo)國(guo)出口(kou)方都(dou)是(shi)處于(yu)弱勢群(qun)體，在這(zhe)種情況下，都(dou)不得不接受船公司的無理調價。
三(san)、CFS費用
CFS（CONTAINER FREIGHT STATION）是(shi)處理(li)拼箱貨(huo)(huo)的場所，它(ta)辦理(li)拼箱貨(huo)(huo)的交(jiao)接，配載積(ji)載后，將箱子(zi)送往CY(Container Yard, 集裝(zhuang)箱(貨(huo)(huo)柜)堆(dui)場),并接受CY交(jiao)來的進(jin)口貨(huo)(huo)箱，進(jin)行(xing)拆箱、理(li)貨(huo)(huo)、保(bao)管、最后撥給各(ge)收貨(huo)(huo)人。同時也(ye)可按承(cheng)運人的委(wei)托進(jin)行(xing)鉛封和簽發場站收據等業務。
CFS的費(fei)用，通常是以(yi)一個方(fang)多(duo)少來算(suan)的．因為CFS是拼箱(xiang)產生(sheng)的費(fei)用，所(suo)(suo)以(yi)在裝(zhuang)運(yun)港(gang)(gang)(gang)和目的港(gang)(gang)(gang)都有發生(sheng)。在FOB條(tiao)件(jian)下(xia)，CFS這一項費(fei)用單獨列出來向出口(kou)商(shang)或(huo)工廠收(shou)取。（因為FOB是運(yun)費(fei)到付的，所(suo)(suo)以(yi)裝(zhuang)運(yun)港(gang)(gang)(gang)的費(fei)用不計(ji)算(suan)在運(yun)費(fei)內）；而在CIF條(tiao)件(jian)下(xia)，裝(zhuang)運(yun)港(gang)(gang)(gang)的CFS費(fei)用已經包含在貨代報給你(ni)的海運(yun)價之內，所(suo)(suo)以(yi)在裝(zhuang)運(yun)港(gang)(gang)(gang)不再單收(shou)CFS。但進口(kou)商(shang)在目的港(gang)(gang)(gang)那(nei)邊還(huan)是要(yao)付他們那(nei)邊的CFS費(fei)用。 
四、EBS費用


Emerent Bunker Surchanges，中文(wen)意(yi)思(si)是緊急(ji)燃油附加(jia)費(fei)。這個(ge)費(fei)用(yong)(yong)一般是因為國際(ji)原油價格(ge)不(bu)斷攀升，超過(guo)了船(chuan)(chuan)東(dong)們的(de)承受(shou)能力，所以船(chuan)(chuan)東(dong)們在行情比較(jiao)淡，無(wu)法增加(jia)海運費(fei)的(de)情況下，為了減少成本損失，而增加(jia)的(de)費(fei)用(yong)(yong)。 

一般EBS收多少錢？EBS只是一個臨(lin)時性的附加費，一般情況不會堅持很長，而且EBS根據(ju)不(bu)同(tong)(tong)時期，去(qu)不(bu)同(tong)(tong)地區的(de)收費(fei)不(bu)同(tong)(tong)。 

做FOB需要(yao)支付EBS費(fei)用(yong)嗎？答案是(shi)不(bu)需要(yao)的，EBS是(shi)海運(yun)費(fei)的一個附加費(fei)，不(bu)屬于(yu)FOB當地費(fei)用(yong)，所以客(ke)戶做FOB時是(shi)不(bu)需要(yao)支付EBS費(fei)用(yong)的。但是(shi)，目前(qian)一些船公(gong)(gong)司由于(yu)無法跟客(ke)戶收到本費(fei)用(yong)，于(yu)是(shi)將EBS轉嫁到FOB客(ke)戶上，如(ru)果客(ke)戶遇到船公(gong)(gong)司或者(zhe)貨(huo)代要(yao)求(qiu)收EBS費(fei)用(yong)時，可盡(jin)量與客(ke)戶協商(shang)，要(yao)求(qiu)客(ke)戶承(cheng)擔此費(fei)用(yong)。 


五(wu)、LOCAL CHARGE（當(dang)地費(fei)用）


關于LOCAL CHARGE（當地費用(yong)）包括(kuo)下列幾點（具體費用只做參考，沒有實際意義）： 

  1. 訂艙費：一般來說RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ。
  2. 報關費：RMB100-120/份(如果一票(piao)貨有(you)N家,那么報(bao)(bao)關費合計為100N,另外(wai)品名超過5個的,每增加(jia)5個也要加(jia)錢,我們付給報(bao)(bao)關行就(jiu)是這樣的RMB30/+5品名) 。
  3. THC：RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付給港區(qu)碼頭的)。
  4. 文件費：(船(chuan)公司收RMB115/BILL)。
  5. 操作費：RMB150-200(一般(ban)到(dao)付貨有,預付貨沒)。 
  6. AMS：USD25/RMB210(美加線) 。
  7. 拖卡費(fei)(具體看在哪里),：另外(wai)幾期提箱期是有(you)講究的。一(yi)般4期提箱(比(bi)如永**/安**)，加(jia)RMB100/CONTAINER，進4期5期碼頭,加(jia)RMB200/CONTAINER。




LOCAL CHARGE從字(zi)面翻譯就是(shi)“當地費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用”。一(yi)般是(shi)指(zhi)在除了國(guo)際空（海(hai)）運費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)以(yi)外的(de)，在“對(dui)方國(guo)家(jia)”產生的(de)其(qi)他費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用。其(qi)中包(bao)括(kuo)：報關費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、檢(jian)驗檢(jian)疫費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、、文件費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、安檢(jian)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、堆存費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、倉(cang)儲費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、到門提（送）貨(huo)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)等各種(zhong)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)用。但“對(dui)方國(guo)家(jia)”的(de)海(hai)關稅(shui)費(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)一(yi)般不包(bao)括(kuo)在內。

在通(tong)常使用的(de)FOB、CIF術語里(li)，對于(yu)我國進出口企業(ye)來講，一般并(bing)不產生LOCAL CHARGE，

出口CIF，LOCAL CHARGE是由(you)對方國(guo)家(jia)的收(shou)貨人(ren)承擔的。

進口FOB，LOCAL CHARGE是(shi)由對(dui)方國家的發貨(huo)人承擔(dan)的。

只有(you)涉及到(dao)門(men)(men)運輸的貨(huo)(huo)物，如門(men)(men)到(dao)門(men)(men)、港(gang)到(dao)門(men)(men)、門(men)(men)到(dao)港(gang)貨(huo)(huo)物，才(cai)會產生LOCAL CHARGE。

如：進(jin)口(kou)EXW，工廠提貨。從對方國家生(sheng)產廠家提貨一直(zhi)到貨物起運這一段的LOCAL CHARGE都是(shi)要我(wo)國的進(jin)口(kou)商承擔(dan)的。

出(chu)口(kou)DDU或DDP，費用付至指定目的(de)地(di)。從(cong)貨(huo)物(wu)到達對方國家港(gang)口，一直到送至收貨(huo)人指定地(di)點之(zhi)間所發(fa)生(sheng)的(de)LOCAL CHARGE都要由我國的(de)出(chu)口商承擔(dan)的(de)。


六、幾種貿易方(fang)式間的(de)費用承擔


01、工廠交貨價(jia)（EXW=Ex Works）：       ;


交貨(huo)地點(dian)：出口國工(gong)廠或倉庫(ku)；  
運輸：買方負責；   
保險：買方負責；    
出(chu)口手續：買(mai)方負責；   
進口手續(xu)：買(mai)方負責(ze)。   


02、離岸價（FOB=Free on Borad）：   


交貨地點：裝運港；  
運輸：買方負(fu)責；  
保險(xian)：買方負責；   
出口手續：賣方負責；  
進(jin)口手續：買(mai)方負責。


03、到岸價（成本(ben)+運費(fei)+保險費(fei)，CIF=Cost+Insurance+Freight）：   


交貨地點：裝運港(gang)；  
運輸：賣方負(fu)責；  
保險：賣方負責；   
出(chu)口手續：賣方負責； 
進口手續：賣方負責。   


04、成本(ben)加(jia)運費（CFR=Cost+Freight）：   


交貨地點：裝運港； 
運輸：賣方負責(ze)； 
保險：買方負責；  
出口(kou)手續：賣方(fang)負(fu)責；


進(jin)口手續：買(mai)方(fang)負責。