是(shi)指當賣(mai)方(fang)在(zai)其所(suo)在(zai)地或(huo)其他指定的地點(dian)（如工場、工廠或(huo)倉庫）將(jiang)貨物(wu)交給買方(fang)處置時，即完成交貨，賣(mai)方(fang)不辦理出口清關手續或將貨(huo)物裝上任(ren)何運輸工(gong)具。
是指賣(mai)方在指定的裝(zhuang)運(yun)港將貨物交(jiao)到(dao)船邊，即完成(cheng)交(jiao)貨。買方必須承擔自那時(shi)起(qi)貨物滅(mie)失或損壞的一切風險。
是指貨物(wu)名稱(cheng)+貨物(wu)數(shu)量+單價+FOB+裝(zhuang)運港。風險轉移是在越過船舷(xian)時轉移。由于貨物(wu)沒(mei)有越過船舷(xian)責任承(cheng)擔應該(gai)由賣方公司(si)承(cheng)擔。
如果在吊運過程中，吊桿斷裂(lie)，水泥沒有(you)落入大海而是落入船(chuan)板上(shang)，則風險(xian)轉移給(gei)買(mai)方，這個責(ze)任就應該(gai)由買(mai)方公司承擔。
是指(zhi)在裝運港貨(huo)物越(yue)過船舷賣方(fang)即完成交(jiao)貨(huo)，賣方(fang)必須支付將(jiang)貨(huo)物運至指(zhi)定(ding)的目(mu)的港所需的運費和(he)費用。
但交(jiao)貨后貨物滅失或損壞的風險(xian)，以及由(you)于各(ge)種(zhong)事件造成的任(ren)何額外費(fei)用，即由(you)賣方轉移到買方。
該術(shu)語(yu)僅適用(yong)于海運(yun)或內(nei)河運(yun)輸。如(ru)當事各方無意(yi)越過(guo)船舷交貨(huo)，則(ze)應使用(yong)CPT術(shu)語(yu)。
是指在(zai)裝運(yun)港當(dang)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術語僅適用于海運(yun)和內河(he)運(yun)輸。
若當事(shi)方無意(yi)越過(guo)船舷交貨則應使(shi)用CIP術語。
是指賣方(fang)(fang)(fang)向其(qi)指定的(de)承(cheng)運人交(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)（貨(huo)(huo)交(jiao)(jiao)承(cheng)運人），但(dan)賣方(fang)(fang)(fang)還必須支付將貨(huo)(huo)物運至目的(de)地的(de)運費。即(ji)買方(fang)(fang)(fang)承(cheng)擔交(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)之后一(yi)切風險和其(qi)他(ta)費用。
是指賣方向其指定的國際貨代交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。
該術語可適(shi)用于各種運(yun)輸(shu)方式，包括多式聯運(yun)。
需(xu)要說明的是，交貨地點的選(xuan)擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。
該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的(de)港船(chuan)上或碼頭交貨時(shi)，應使(shi)用DES或DEQ術語。
是指(zhi)(zhi)賣方(fang)在指(zhi)(zhi)定的(de)目的(de)地，辦(ban)理(li)完(wan)進口清關(guan)手續，將(jiang)在交(jiao)貨(huo)運(yun)輸工具上尚未卸下的(de)貨(huo)物(wu)交(jiao)與買方(fang)，完(wan)成交(jiao)貨(huo)。
因為在DDP術(shu)語下賣方承(cheng)擔(dan)最大責任(ren)，若賣方不(bu)能直接(jie)或間(jian)接(jie)地取得進口許可(ke)證，則(ze)不(bu)應使用(yong)(yong)此術(shu)語；若當事方希望買方承(cheng)擔(dan)進口的風險和費用(yong)(yong)，則(ze)應使用(yong)(yong)DDU術(shu)語。