國際海運步驟：出口運輸、出口清關、原產地處理、海運、進口清關...
行業資訊 | 2024-05-30
國家之間的(de)貨物運輸有多(duo)種原因，當然大多(duo)數是出于增加貨物價值的(de)原因。隨(sui)著電子商務的(de)快速發展，大量小型企業現(xian)在(zai)需要國際運輸，這(zhe)里旨在(zai)解釋貨物運輸中的(de)不同(tong)步驟。
有許多參與者參與國際運輸，航運公司、訂艙代理、貨運代理、報關行；介紹拼箱運輸的四個主要參與者：托運人、收貨人、貨運代理和航運公司。
航運公司是在海上為您運送貨物的公司。您可能永遠不會與他們交談，甚至不會看到他們的文件或信件。
但是，貨運代理是您將要與之打交道的物流供應商。他們可以安排從托運人到收貨人的運輸——您就是其中之一。托運人是(shi)始發地(di)的裝運方；可以(yi)是(shi)您(nin)或您(nin)購買產(chan)品的工廠或賣家。收(shou)貨人(ren)是貨物的(de)接收(shou)者；這(zhe)有可(ke)能是您或您要向其銷售(shou)產品的(de)人(ren)。國際運輸中的五(wu)個物理步驟和兩個文件(jian)步驟：在貨物(wu)從托運人到收貨人的運輸過程中(zhong)，有五個物(wu)理步(bu)驟和(he)兩(liang)個文件步(bu)驟，每(mei)一次裝運都必(bi)須進行。每(mei)一步(bu)都有相(xiang)關的成本，必(bi)須由(you)某(mou)人（通(tong)常(chang)是托運人或收貨人）來解決。如(ru)果您想避免(mian)供應鏈中(zhong)的成本意外和(he)不必(bi)要的延遲，請確(que)保(bao)您在每(mei)次預訂貨件時明確(que)同意誰為這7個步(bu)驟中(zhong)的每(mei)一個步(bu)驟支(zhi)付(fu)費用。國際海運的七個步驟：出口拖運、原產地處理、出口清關、海運、進口清關、目的地處理和進口拖運。
如(ru)有疑(yi)問，請查看托運人(ren)和(he)收貨(huo)人(ren)之(zhi)間的(de)合(he)同(tong)。如(ru)果(guo)是貨(huo)物銷售(shou)，通常(chang)在合(he)同(tong)中約定貨(huo)物責任的(de)移交，這也將(jiang)成為確定誰支付(fu)什么費用的(de)來源。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)第一(yi)部分(fen)是(shi)出(chu)(chu)口運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸。這涉及貨物從托運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)到貨代(dai)經營場所(suo)的(de)(de)移動(dong)。對于(yu)少于(yu)集(ji)裝箱(xiang)裝載(zai)的(de)(de)貨物，貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理的(de)(de)場所(suo)始終是(shi)出(chu)(chu)口集(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)中心（原產(chan)地倉庫），貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理在那里擁有自(zi)己的(de)(de)人(ren)(ren)員或(huo)指定的(de)(de)代(dai)理人(ren)(ren)。貨物通(tong)常(chang)會在公(gong)路（通(tong)過卡(ka)車）、鐵路或(huo)組合上運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸。如(ru)果(guo)同意托運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)(ren)負責(ze)這部分(fen)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸，通(tong)常(chang)會通(tong)過當地運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸公(gong)司進行安排。但是(shi)，如(ru)果(guo)收貨人(ren)(ren)負責(ze)，那么使用能夠提供出(chu)(chu)口拖運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)作(zuo)為國際運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸一(yi)部分(fen)的(de)(de)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理通(tong)常(chang)是(shi)最有意義的(de)(de)。在托運(yun)(yun)人的(de)場(chang)所處理(li)貨物（裝載(zai)到(dao)卡車上）不被視為出口運(yun)(yun)輸的(de)一(yi)(yi)部分，因為在貨運(yun)(yun)代(dai)理(li)場(chang)所卸載(zai)卡車通常不屬于出口運(yun)(yun)輸的(de)一(yi)(yi)部分。對于每(mei)件離開一(yi)(yi)個國家的(de)(de)貨(huo)物，必須辦理(li)海關(guan)(guan)手續以(yi)滿(man)足監管(guan)要求。清關(guan)(guan)是一(yi)(yi)種制定申報并將所(suo)需文件提(ti)交(jiao)給當局的(de)(de)交(jiao)易，只能由持(chi)有有效海關(guan)(guan)許可證的(de)(de)公司（即所(suo)謂(wei)的(de)(de)報關(guan)(guan)行(xing)）進行(xing)。出口清關(guan)可(ke)以由(you)持有(you)有(you)效(xiao)許可(ke)證的貨(huo)運(yun)(yun)代(dai)理或(huo)由(you)貨(huo)運(yun)(yun)代(dai)理指定(ding)的代(dai)理完成。或(huo)者，它可(ke)以由(you)托運(yun)(yun)人(ren)直接指定(ding)的海(hai)關(guan)經(jing)紀人(ren)執行，該經(jing)紀人(ren)不(bu)一定(ding)參(can)與運(yun)(yun)輸過程中的任何其他部分。出口清關(guan)步驟必須在貨(huo)物(wu)離開原產國之前(qian)完成，如(ru)果不(bu)是由(you)貨(huo)運(yun)(yun)代(dai)理完成，通常需要在貨(huo)物(wu)進(jin)入貨(huo)運(yun)(yun)代(dai)理原產地倉庫(ku)之前(qian)完成。原產地處(chu)理(li)(li)涵(han)蓋從在(zai)(zai)原產地倉庫接收貨物(wu)到裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)上集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)船的所(suo)有(you)(you)貨物(wu)的物(wu)理(li)(li)處(chu)理(li)(li)和(he)檢查。許多(duo)不同的當事人在(zai)(zai)原產地處(chu)理(li)(li)下進(jin)行了許多(duo)步驟，但所(suo)有(you)(you)這(zhe)些都(dou)是由貨運代(dai)理(li)(li)或貨運代(dai)理(li)(li)指定的代(dai)理(li)(li)人協調和(he)負責(ze)的。簡而(er)言之，當收到貨物(wu)時，對其進(jin)行檢查（理(li)(li)貨）、計劃裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)、與其他貨物(wu)合并(bing)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)入集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)并(bing)移(yi)至港口，然后將其裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載(zai)到船上。雖然最終(zhong)始終(zhong)是貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)代(dai)理(li)執行原(yuan)產(chan)地(di)處理(li)，但無論誰實際購(gou)買貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)代(dai)理(li)，都(dou)可以由(you)托運(yun)(yun)(yun)人(ren)或(huo)收貨(huo)(huo)人(ren)支付(fu)。例(li)如(ru)，如(ru)果(guo)收貨(huo)(huo)人(ren)決定使用貨(huo)(huo)代(dai)A進行進口貨(huo)(huo)件，并與托運(yun)(yun)(yun)人(ren)同意托運(yun)(yun)(yun)人(ren)必須支付(fu)原(yuan)產(chan)地(di)費(fei)用，則托運(yun)(yun)(yun)人(ren)也會(hui)自動從貨(huo)(huo)代(dai)A購(gou)買原(yuan)產(chan)地(di)費(fei)用。如(ru)果(guo)托運(yun)(yun)(yun)人(ren)認為原(yuan)產(chan)地(di)處理(li)的價格不在市場水平，這種(zhong)情況(kuang)會(hui)產(chan)生一些摩擦，因為在這種(zhong)情況(kuang)下他(ta)們(men)被迫使用貨(huo)(huo)代(dai)A。貨運(yun)代(dai)理決(jue)定選(xuan)擇一家航運(yun)公(gong)司來執行從始發地到目的地的海運(yun)，以滿(man)足裝(zhuang)運(yun)所需的時(shi)間表(biao)。貨運(yun)代(dai)理與航運(yun)公(gong)司有集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)合同(tong)，在這(zhe)種情況下托(tuo)運(yun)人或收貨人與航運(yun)公(gong)司沒有任何(he)直(zhi)接互動。海(hai)運(yun)費用最(zui)終由托(tuo)運(yun)人(ren)或收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人(ren)承擔。然而，海(hai)運(yun)從來都不是從港(gang)口到港(gang)口的全部運(yun)輸成(cheng)本(ben)。行業內征收(shou)(shou)的附加(jia)(jia)費有(you)多(duo)種，例(li)如燃油調(diao)整系數和貨(huo)(huo)幣調(diao)整系數，這些附加(jia)(jia)費都會轉嫁(jia)給托(tuo)運(yun)人(ren)或收(shou)(shou)貨(huo)(huo)人(ren)。進口清(qing)關(guan)(guan)通常可以(yi)在貨(huo)物到達目的(de)(de)(de)地(di)國家(jia)之前開始。至于出口清(qing)關(guan)(guan)，則是(shi)制(zhi)作申報單并(bing)連(lian)同相關(guan)(guan)文件(jian)一起提交，以(yi)便當局對貨(huo)物進行登(deng)記和征(zheng)收(shou)任何關(guan)(guan)稅的(de)(de)(de)一種手續。進口清(qing)關(guan)(guan)由貨(huo)代或貨(huo)代的(de)(de)(de)代理人(ren)(ren)，或收(shou)貨(huo)人(ren)(ren)指(zhi)定的(de)(de)(de)報關(guan)(guan)行辦理。進口清關程序必須在(zai)貨物(wu)(wu)離開目的(de)國保(bao)稅(shui)區之前完成。通常(chang)，這意味著在(zai)貨物(wu)(wu)離開貨運代理或貨運代理的(de)目的(de)地倉庫之前。至于原產地，貨(huo)(huo)物在(zai)目的(de)(de)地也需(xu)要裝(zhuang)卸，然(ran)后才能放(fang)行給收(shou)貨(huo)(huo)人。簡而(er)言之，目的(de)(de)地處理(li)包括(kuo)將集(ji)裝(zhuang)箱從船上轉移到岸上，從港口轉移到貨(huo)(huo)運代理(li)的(de)(de)目的(de)(de)倉庫。它還包括(kuo)卸貨(huo)(huo)集(ji)裝(zhuang)箱和準備貨(huo)(huo)物以供收(shou)貨(huo)(huo)人提取(qu)。用于運輸(shu)拼箱貨(huo)物的(de)卡(ka)車目(mu)的(de)地處理包含多個(ge)目(mu)的(de)地費用(yong)(yong)(yong)，并且始終(zhong)由貨(huo)運代理或貨(huo)運代理指定的(de)代理執行。可以向托(tuo)運人(ren)(ren)或收(shou)貨(huo)人(ren)(ren)收(shou)取費用(yong)(yong)(yong)，但在將(jiang)貨(huo)物交給收(shou)貨(huo)人(ren)(ren)之前，始終(zhong)需要全額付(fu)款。同樣(yang)，如果協議是托(tuo)運人(ren)(ren)支付(fu)海運費，收(shou)貨(huo)人(ren)(ren)支付(fu)目(mu)的(de)地費用(yong)(yong)(yong)，實際上是托(tuo)運人(ren)(ren)決定收(shou)貨(huo)人(ren)(ren)必須向誰購買目(mu)的(de)地處理。正如針對原產地費用(yong)(yong)(yong)所(suo)討(tao)論的(de)那(nei)樣(yang)，這(zhe)可能會給沒有計(ji)劃(hua)的(de)收(shou)貨(huo)人(ren)(ren)帶(dai)來一些摩擦或意外。
運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)最后一段(duan)是(shi)將貨(huo)物實際交付(fu)給收(shou)貨(huo)人。它可以由貨(huo)運(yun)(yun)代理或收(shou)貨(huo)人指定的(de)(de)當地運(yun)(yun)輸(shu)公司執(zhi)行。如果這部分運(yun)(yun)輸(shu)是(shi)由托(tuo)運(yun)(yun)人安排的(de)(de)，那么使用也可以安排進口運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)代理通常是(shi)有意(yi)義的(de)(de)。進口運(yun)(yun)輸(shu)通常包(bao)括運(yun)(yun)輸(shu)到特(te)定地址，但(dan)不包(bao)括從卡車(che)上卸貨(huo)，這是(shi)收(shou)貨(huo)人的(de)(de)責任(ren)。
