地中海航運美東航線7月1日再漲2000美元！如果漲成運價將破萬。
近期，航運市場運價走勢成為焦點。亞洲船公司高層人士透露，地中海航線的運價原計劃在本月中旬漲至每大箱7400美元，但實際漲幅僅達到7000美元，這表明該航線運價可能已接近頂點。這一預測主要基于地中海港口貨量并未如歐洲主要港口那么多。對于歐美航線，隨著航班數量的增加，預計7月1日的運價調整后也將接近頂點。然而，歐洲籍船公司的高層人士認為，盡(jin)管(guan)運價(jia)仍(reng)有(you)上漲的可能性，但對(dui)未來(lai)上漲的信心已(yi)不如過去強烈，7月將(jiang)是觀察市場(chang)走(zou)勢(shi)的關鍵時刻。 有大型貨代公司指出，6月底7月初回到亞洲的船只顯著增多，運力供給有明顯增加現象，另外旺季提早開始也會有提早結束可能，但是船公司還是通過控艙方式穩定運價，加上塞港與缺柜問題仍舊存在，美東與加拿大兩大鐵路公司工會談判都不樂觀，現在還難斷言7月運價會到頂。 畢竟航運市場受地緣政治因素影響深遠，目前整個航運的供應鏈堵塞問題并非短期內能夠解決。因此，雖然運價在八月可能會停滯不前，但預計仍將維持在相對較高的水平。對于船公司而言，這一趨勢對第三季度（Q3）的營收貢獻依然持正面看法。 另一家貨代(dai)公(gong)司的(de)高層表(biao)示，當前航運市場情況錯綜復雜。中東局(ju)勢緊(jin)張，且(qie)未(wei)見緩解跡象，以色列甚至與黎巴嫩真主黨發生沖突，給地區穩定帶來不(bu)確定性。同時，港(gang)口(kou)擁(yong)堵(du)問(wen)題(ti)嚴重，除(chu)了新加坡和中國外，荷蘭(lan)、德國等地也(ye)面臨嚴重的(de)港(gang)口(kou)堵(du)塞(sai)。部分(fen)船公(gong)司為了應對運力不(bu)足(zu)，選擇增(zeng)加船只，但這些(xie)船只往往獨自運營，不(bu)與其他(ta)聯盟成員共(gong)享(xiang)，且(qie)掛(gua)靠的(de)港(gang)口(kou)較少，噸位(wei)也(ye)相(xiang)對較小(xiao)。 由于港(gang)口擁(yong)堵和繞(rao)行好望角等因素，航行時間變得難以控制，經常出(chu)現自然空(kong)班的(de)情(qing)況。此外，歐盟(meng)對(dui)電動車加征關稅(shui)的(de)決策(ce)也影響了(le)航運(yun)市場(chang)。出(chu)口商為(wei)了(le)規避潛(qian)在(zai)的(de)關稅(shui)風險，紛(fen)紛(fen)趕在(zai)11月份(fen)調查(cha)結果出(chu)爐(lu)之(zhi)前(qian)增加出(chu)貨量，這(zhe)在(zai)一定程度上(shang)推動了(le)運(yun)價(jia)的(de)上(shang)漲。 然而，要影響運價并使其停止上漲甚至下跌，目前還存在一些關鍵因素需要觀察。首先，如果歐盟立即宣布對中國電動車加征關稅，那么中國出口商可能會減少出貨量，從而降低對運價的推動。其次，終端消費者的購買力也是影響運價的重要因素，如果消費者購買力大幅下降，貨運需求將減少，進而影響運價。最后，船公司如果大幅增加運力供給，也可能導致運價下跌。 盡管存(cun)在這些不確(que)定性(xing)，但(dan)7月1日仍(reng)有漲(zhang)價空(kong)間。特別是(shi)(shi)歐(ou)洲航線是(shi)(shi)否會(hui)按照馬士基和地中海航運MSC的(de)規劃(hua)漲(zhang)至9千(qian)美元，下周將(jiang)是(shi)(shi)關鍵的(de)決定時刻。 航運業專家指出，SCFI指數已連續11次上漲，四大主要航線及東南亞航線運價均呈上升態勢，價格已接近疫情期間的高點。漲幅縮小或是(shi)(shi)下跌都(dou)是(shi)(shi)正常情(qing)況，但(dan)要注意(yi)跌幅是(shi)(shi)否擴大(da)。當前，市場(chang)普遍預(yu)計(ji)，只(zhi)要紅(hong)海危機持續，運(yun)價(jia)雖可能有所修(xiu)正，但(dan)大(da)跌的空(kong)間相對有限。 航運(yun)業內人(ren)士認為(wei)，集(ji)運(yun)市場面臨兩大(da)潛(qian)在的不(bu)穩定因(yin)素，將持續影響全(quan)球集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船的供需平(ping)衡(heng)。首先，巴以沖突的持續使得紅海航線(xian)受阻，全(quan)球集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船供需出現大(da)逆轉。其次，美東(dong)碼(ma)頭勞資談判久(jiu)拖不(bu)決(jue)，怠工壓(ya)力(li)日益增(zeng)大(da)，進一步(bu)加劇了市場的不(bu)確定性(xing)。 此外，新加坡港口的擁堵問題也在加劇，導致今年的航運旺季提前到來，并推動了運價的上漲。分析師認為，這可能意味著旺季會提前結束，而運價高漲的情況有望在9月開始逐漸緩解。