淺談船員混派感想
李曉旭 船長(chang)
曾幾(ji)何(he)時(shi)，船員混派僅(jin)僅(jin)是歐美(mei)和日韓船東(dong)船上的(de)事情，離我們中國(guo)船東(dong)很遠(yuan)。我們中國(guo)船員幾(ji)十年(nian)都穩定的(de)服務在中國(guo)船東(dong)及臺灣地(di)區等(deng)船東(dong)的(de)船上，但自從2015年(nian)左右就陸續在咱(zan)們中國(guo)船上看到外籍普通(tong)船員的(de)面孔(kong)。即使如此，但在疫情前(qian)大部(bu)分也就是三兩個外籍船員，屬于極(ji)少現(xian)象。 然而今天，幾乎所有私營(ying)(ying)中國(guo)船東(dong)都安(an)排(pai)了外籍(ji)船員，而且(qie)外籍(ji)船員的(de)配比還超(chao)過了中國(guo)籍(ji)船員，甚至(zhi)還有些中國(guo)私營(ying)(ying)船東(dong)直接全部用外籍(ji)船員。這(zhe)些(xie)外(wai)籍船(chuan)員絕大部分是由菲(fei)律賓、印度、緬(mian)甸、孟加拉、巴基斯坦及越南等(deng)亞(ya)洲國家組成的船(chuan)員。
本人近幾年作(zuo)為遠(yuan)洋(yang)船長都是在混(hun)派的船上(shang)服務，和(he)不同國家的船員打(da)過交道，也深深感受到(dao)了(le)這種變化。 中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)被(bei)外籍船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)大量替代是(shi)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)疫情(qing)管(guan)控之后造(zao)成(cheng)的(de)(de)。確切地說(shuo)是(shi)在(zai)疫情(qing)管(guan)控三年期間我們國(guo)(guo)家各個中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)港口的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)換班(ban)極其困難以及(ji)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)港口船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)休假、上(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)長時間隔離而(er)造(zao)成(cheng)船(chuan)(chuan)(chuan)東換班(ban)成(cheng)本急(ji)劇(ju)增加。再加上(shang)疫情(qing)期間船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)工資的(de)(de)快速(su)上(shang)漲使得我們一些中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)不(bu)(bu)安心工作，缺少服從性和(he)服務(wu)意識(shi)，甚至某些人(ren)的(de)(de)極端(duan)做法還(huan)影(ying)響了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)舶正常(chang)營運，從而(er)影(ying)響了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)東們對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)正面看法，使得中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)及(ji)外國(guo)(guo)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)東不(bu)(bu)得不(bu)(bu)減(jian)少中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)數量。 通過這些年接觸的外籍船員，他們和中國(guo)船員(yuan)比較(jiao)下(xia)來都有各自的(de)特點，各個國(guo)家船員(yuan)之(zhi)間的(de)在船表現(xian)也(ye)不太(tai)一樣(yang)。 先談(tan)談(tan)我們中國船員(yuan)和外籍船員(yuan)的優勢和劣(lie)勢。 中國船員的優勢(shi)： 首先體現在和中國船東、管(guan)理公司(si)語(yu)言溝通方便，不管(guan)是口頭還是郵件下(xia)達的(de)指(zhi)令都能很快(kuai)傳(chuan)達并意(yi)會； 其次總(zong)體責(ze)(ze)任心(xin)更(geng)(geng)強、技能(neng)(neng)更(geng)(geng)好(hao)、效率更(geng)(geng)高。這(zhe)方面最能(neng)(neng)體現的(de)是在船(chuan)舶維(wei)護保養及修理(li)上，我們中(zhong)國船(chuan)員習(xi)慣(guan)于按船(chuan)東和管(guan)理(li)公(gong)司的(de)指(zhi)令去解決問題而(er)不(bu)是把(ba)責(ze)(ze)任簡單(dan)地(di)推(tui)給船(chuan)東和管(guan)理(li)公(gong)司，甚至(zhi)有些負責(ze)(ze)任的(de)中(zhong)國船(chuan)員還會為船(chuan)東著想、創造性地(di)解決問題； 然后我(wo)們中國船員知道事情的輕重緩急，對應急情況加班(ban)沒(mei)有抵(di)觸情緒，能理解(jie)這種非正常情況下(xia)的加班(ban)加點(dian)作業。 然而，我(wo)們中國船員的(de)劣勢也明顯。 其中最(zui)大的劣勢就是航(hang)海語言關，特(te)別是大部分普通船員(yuan)無(wu)法應對國外港口官員(yuan)及碼頭操作人員(yuan)的簡單溝通； 另外就是某些人服從性不(bu)(bu)高，總有自己的想法從而使得(de)對(dui)某些任務完(wan)成時打折(zhe)扣；其次就是上下級觀念不(bu)(bu)夠，缺少服從意識，某些人接受不(bu)(bu)了批評，甚至(zhi)還會(hui)在極端情(qing)況下和上級領導發(fa)生沖突。 相對于中國船員，外籍船員也有(you)他(ta)們的優勢和劣勢。 外籍船員： 最大(da)的優勢是語言，他們不管是高級船員還(huan)是大(da)多數普通船員都能(neng)和國外(wai)港口官(guan)員及碼頭(tou)操(cao)作人員正常溝(gou)通； 其次(ci)是服從性強，不管命令是什么(me)基本都(dou)會去(qu)執行； 另外就是上下級(ji)觀念重，對上級(ji)人員很少有反抗意識，對船上4大頭有畏懼感。
然(ran)而他(ta)們的劣勢(shi)也很明顯： 首先(xian)是(shi)工(gong)作(zuo)創造性(xing)差、死腦(nao)筋。他們的(de)淺(qian)意識里永遠(yuan)是(shi)問題是(shi)以前(qian)就存在的(de)，我上船來就是(shi)干(gan)好我目前(qian)的(de)基(ji)本工(gong)作(zuo)，如果船有問題也最好是(shi)公司岸基(ji)去(qu)解決； 其次工(gong)(gong)作(zuo)效率不(bu)高，缺少緊迫(po)感。今(jin)天如果抓緊時間能完成的工(gong)(gong)作(zuo)他們可能還是會按部就班、不(bu)緊不(bu)慢地(di)干(gan)； 然后是加(jia)班意(yi)識不強，每(mei)天(tian)8小時外的工(gong)(gong)作對他(ta)們來說就是不合(he)理，即(ji)使是緊急備艙工(gong)(gong)作他(ta)們也不會象(xiang)中國(guo)船員那樣連續工(gong)(gong)作12個小時以上無怨(yuan)言(yan)； 最(zui)后大多數(shu)外籍船(chuan)員(yuan)更偏愛(ai)聚會喝烈酒(jiu)，個別船(chuan)員(yuan)酗酒(jiu)后有耽(dan)誤工作的現象(xiang)，甚(shen)至是有發生船(chuan)員(yuan)間(jian)的沖突風險。 還有一個中外船員的不同是外籍船員對勞工公約的理解和我們不一樣，他們在維權上面更積極，弄不好會投訴ITF或者PSC等當局，給船東帶來大麻煩。