據了解，航運(yun)(yun)公司Frontline（FRO.US）首席(xi)執(zhi)行官Lars Barstad周三表示，即使巴以(yi)實現(xian)停(ting)火可能有助于結(jie)束也門胡塞武裝對船只的襲(xi)擊，航運(yun)(yun)公司也不太(tai)可能快速(su)重(zhong)返紅海(hai)。
Lars Barstad表示：“我們都希望巴以(yi)停火，但指(zhi)望船(chuan)東讓他(ta)們的(de)海員在(zai)(zai)穿(chuan)越紅海或亞丁灣時冒著(zhu)風險，這有點天真。”他(ta)補充(chong)道，沒有證據表明也門胡塞武裝(zhuang)會在(zai)(zai)巴以(yi)停火的(de)情況下停止(zhi)襲(xi)擊(ji)船(chuan)只。 聯合國安理會于(yu)當地時間6月(yue)10日(ri)通過一項(xiang)決議，呼吁在加沙地帶實(shi)現“立即、全面和徹底”停火，以(yi)盡早結束持續8個月(yue)的巴以(yi)沖突。6月(yue)12日(ri)，一艘貨輪(lun)在也門(men)紅海主要港口城市荷臺達附近(jin)海域遭到胡塞武裝(zhuang)襲(xi)擊(ji)。 自去年11月也(ye)門胡塞武裝開(kai)始在紅(hong)海襲擊(ji)商船(chuan)以(yi)來(lai)，由于船(chuan)只被迫繞行非(fei)洲好望角，航運(yun)(yun)(yun)價(jia)格被推高，Frontline及其他航運(yun)(yun)(yun)公司的(de)股價(jia)大幅上漲。然而，受周一聯合國通過一份加沙地帶相關決議的(de)影(ying)響，航運(yun)(yun)(yun)巨(ju)頭馬士基、赫伯(bo)羅特的(de)股價(jia)自周一以(yi)來(lai)均(jun)下跌了6%。 赫伯羅特的發(fa)言人于6月11日表(biao)示，即(ji)使哈(ha)馬(ma)斯和以(yi)色列現(xian)在達成停火協議，短期內航運(yun)(yun)業(ye)也很(hen)難恢(hui)復通(tong)過(guo)蘇伊士運(yun)(yun)河的航行。而馬(ma)士基則在6月13日宣布繼(ji)續提(ti)高亞歐航線(xian)的FAK。 馬(ma)士基于6月(yue)13日發布客戶公告，宣布上調(diao)亞洲(zhou)主要港(gang)口至(zhi)歐洲(zhou)多(duo)個目的(de)港(gang)的(de)FAK費(fei)率，最高至(zhi)9400美元/FEU。這一調整將于(yu)7月(yue)1日(ri)正(zheng)式生(sheng)效(xiao)(xiao)，有效(xiao)(xiao)期(qi)直至另行通知（但(dan)不超過2024年12月(yue)31日(ri)）。 同日(ri)(ri)，馬士基還宣布自2024年6月28日(ri)(ri)起，對(dui)從大連、新港(gang)、青島、連云港(gang)及華北地區至西哈(ha)努克的(de)干貨集裝(zhuang)箱和冷藏集裝(zhuang)箱實施(shi)旺(wang)季(ji)附加費（PSS）。詳情如(ru)下： 6月11日，馬(ma)士基宣布將自2024年6月26日起對從中(zhong)國所(suo)有港口（不(bu)包括中(zhong)國臺(tai)灣）至印度尼西亞/馬(ma)來西亞/新加坡(po)/文萊的干貨集(ji)裝箱和冷(leng)藏集(ji)裝箱實施PSS。詳情(qing)如下： 從2024年6月22日起對從中國港口(kou)出發前(qian)往孟加拉國的干貨集裝箱和冷藏集裝箱征收(shou)PSS。詳情如下： 馬士基曾在(zai)本(ben)月初表(biao)示(shi)，由于集(ji)裝箱市場(chang)需求持續(xu)強勁(jing)和紅海局(ju)勢混亂，港口有進一步擁堵的跡象，預計今年(nian)下半(ban)年(nian)運費將繼(ji)續(xu)走高。這是該(gai)公司(si)第二次(ci)上(shang)調全年(nian)業績表(biao)現預期。 關于紅海(hai)危機，Vespucci Maritime首席執行官(guan)Lars Jensen認為(wei)其持續時間不確定(ding)，如(ru)果需求持續強勁，費率可能超過疫情期間水平(ping)。 目前(qian)，多家船(chuan)司(si)紛(fen)紛(fen)加強亞歐航線運力。未來出貨強度是否能夠支撐運價，仍難以預測，還需貨主們密(mi)切(qie)關(guan)注(zhu)相(xiang)關(guan)動態。